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（3）、高斯贝尔——索赔理由：信息虚假披露——虚假陈述揭露日：2018.8.20证监局立案调查通知——行政处罚日：目前没有结案——可以索赔投资者的条件：2018.8.20日后卖出或继续持有造成投资损失证券索赔模式化 股民维权胜算率在提高文/惠凯
而在没有变卖资产的2017年，一汽夏利的营业收入为14.5亿元，归属于上市公司股东的净利润为-16.4亿元。2020年盈利预期不变优质资产、不良资产都甩卖，一汽夏利背后的目的到底是什么？“如果一汽夏利把手里所持有的剩余的一汽丰田15%股权也卖掉，那以后可能真的没什么可卖了。”曹鹤坦言，即使这几年靠变卖资产保住了“壳”，明年，一汽夏利必须面对如何处理好壳资源等问题。
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二、向不特定对象宣传推介私募产品广州亚投通过广东广播电台公开宣传其组织的投资推广会，招揽投资者参加，并在投资推广会上向不特定对象宣传推介广州亚投正在募集的“6号资管计划”“10号资管计划”。三、向投资者承诺投资本金不受损失或者最低收益广州亚投募集设立“6号资管计划”时，与甄某炽等7名投资者签订的合同中，约定保本，并给予8%的收益底线保证；与吴某等7名投资者签订的合同中，约定保本，并给予年化12%的收益分配。上述约定内容实质上是向投资者承诺本金不受损失及最低收益。广州亚投募集设立“10号资管计划”时，与陈某等6名投资者签订的合同中，约定保本，并在与陈某签订的“10号资管计划”合同中还人工添加了“客户陈某视同为亚投基金委托经纪人，认购公司基金产品，公司给予年化基金净值1.10元的保障”条款。上述约定内容实质上是向投资者承诺本金不受损失或者最低收益。
防范网约车安全风险应如何发力？交通运输部微信公众号近日连续对网约车问题发表评论。5月15日，记者联系交通运输部采访，交通运输部回应称：“关于网约车要说的都在最近刊发的几篇评论里了，不再另外接受采访。”值得注意的是，评论措辞较为严厉，并且态度明确：包容审慎监管不是放任不管，不要把约谈当“耳旁风”。在5月11日的评论《检验网约车发展的标准是人民群众的获得感》中，交通部指出：“一些网约车平台公司在发展壮大之后，不是将必要的社会责任扛在肩上，而是挖空心思地侵害司机和乘客利益。”
我们尤其青睐下列三种企业，它们把握了气候变化与价值机会：●气候变化解决方案——提供清洁和可再生能源的太阳能面板、风力涡轮机制造商。●转型中的企业——由非再生能源向可再生能源转变，减少对全球变暖影响的能源企业。●可适应转型的企业——碳强度低或与碳强度高的行业交集较少的企业，如零售、生物制药及电信通讯企业。
